پرینت سه بعدی آلومینیوم – راهنمای نهایی (بخش دوم: خودرو)

شرکت فورد موتور در ماه مارس اعلام کرد که قصد دارد سالانه ۲۰۰۰۰۰ قطعه آلومینیومی پرینت سه بعدی تولید کند.

 «توسعه پرینت سه بعدی آلومینیوم با خواص مواد سنتی راهی سریع، مقرون به صرفه و آسان برای گامی حیاتی به سمت سبک وزن کردن محصولات بیشتر و ارائه آینده ای پایدارتر است.» جان هارتنر، مدیرعامل ExOne

پورشه پیستون های آلومینیومی پرینت سه بعدی شده را با کارایی بالا را برای مدل ۹۱۱ پرچمدار خود، GT2 RS پرینت کرد که منجر به ۳۰ اسب بخار قدرت بیشتر از موتور ۷۰۰ اسب بخار biturbo شد و در عین حال راندمان را بهبود بخشید. پرینت سه بعدی اجازه می دهد تا پیستون ها با ساختاری تولید شوند که برای بارهای وارد شده بر روی پیستون ها بهینه شده است. در نتیجه، وزن پیستون های آلومینیومی ده درصد کمتر از پیستون های تولید سری آهنگری است. آنها همچنین دارای یک مجرای خنک کننده یکپارچه و بسته در تاج پیستون هستند که با روش های مرسوم قابل تولید نبود.

به لطف پیستون های جدید و سبک تر، ما می توانیم سرعت موتور را افزایش دهیم، بار دمایی روی پیستون ها را کاهش دهیم و احتراق را بهینه کنیم. فرانک ایکینگر از بخش توسعه پیشرانه در پورشه

پورشه همچنین اولین محفظه کامل خود را برای یک درایو الکتریکی با استفاده از آلومینیوم پرینت سه بعدی در سال ۲۰۲۰ تولید کرد. این شرکت گفت که واحد موتور-گیربکس تولید شده با استفاده از فرآیند SLM تمام تست های کیفیت و استرس را بدون هیچ مشکلی پشت سر گذاشت.

مرسدس بنز در حال پرینت قطعات جایگزین آلومینیومی برای خط کامیون ها و اتومبیل های خود و بهبود آن ها است. در یک نمونه، پایه آینه داخلی ۳۰۰ SL کوپه، با تغییر عملکرد از نظر ایمنی جاده که نمای بهینه شده ای را به عقب ارائه می دهد، دوباره مهندسی شده است.

محبوبیت پرینت سه بعدی آلومینیومی برای قطعات پس از فروش نیز در حال افزایش است. هنگامی که قطعات OEM در دسترس نیستند، ترمیم کننده های خودکار در سراسر جهان از آلومینیوم پرینت سه بعدی استفاده می کنند.